تعمیر پمپ هیدرولیک دنده ای

تعمیر پمپ هیدرولیک و اورهال

کارگاه تخصصی تعمیر شرکت هیدرو آساب  در زمینه تعمیر پمپ هیدرولیک پیستونی دبی متغیر، تعمیر پمپ هیدرولیک کارتریجی، تعمیر پمپ هیدرولیک دنده‌ای، تعمیر شیر پروپرشنال و تعمیر شیر سروو هیدرولیک و نیز تعمیر هیدروموتور دبی ثابت و دبی متغیر فعال بوده و با اتکا به نفرات با تجربه و متخصص، با رعایت استانداردهای فنی تعمیر و تعویض، پس از بررسی‌های فنی روی دستگاه تست الکتروهیدرولیک (تشخیص عیب مربوط به بخش هیدرولیک یا الکترونیکی سیستم) و هماهنگی‌های لازم با کارفرما در طی پروسه تعمیر، اقدام به تعمیرات تخصصی با لوازم اصلی پمپ‌ها شامل روتاری‌گروپ و انواع کارتریج و دیگر قطعات هیدرولیکی مربوطه نموده و جهت تضمین عملکرد خود، کارکرد پمپ هیدرولیک، هیدروموتور و یا شیر پروپرشنال و سروو‌ی مورد نظر را بر روی سیستم گارانتی می‌نماید.

قدرت کارگاه شرکت هیدرو آساب در تعمیر پمپ هیدرولیک و تعمیر شیر پروپرشنال و سروو علاوه بر استفاده از کادر فنی متخصص و کارگاه مجهز، متوجه استفاده از لوازم اصلی است که توسط بخش بازرگانی شرکت هیدرو آساب از نمایندگی‌های اصلی برندها تهیه و وارد شده و در اختیار کارگاه تعمیر هیدرولیک جهت تعویض قرار داد شده است، که در نهایت با تست زیر فشار قطعه تعمیر شده میزان صحت عملکرد پروسه تعمیر و اطمینان از قطعه تعمیر شده به وضوح حاصل می‌گردد.

کارگاه تخصصی ارزیابی، تعمیر پمپ هیدرولیک، تعمیر هیدروموتور و تعمیر شیر هیدرولیک سروو و پروپرشنال با بهره‌مندی از نفرات با تجربه و آموزش دیده دارای مدرک معتبر دوره‌های تعمیر و اورهال شرکت بوش رکسروت و دوفلوید, DOFLUID  Bosch Rexroth، با رعایت استانداردهای فنی تعمیر و تعویض، پس از بررسی‌های لازم و طی پروسه تعمیر و تست، کارکرد پمپ هیدرولیک، هیدروموتور و یا شیر پروپرشنال تعمیری را بر روی سیستم گارانتی می‌نماید.

یک هیدروموتور و یا پمپ هیدرولیک معیوب در گام اول در کارگاه شرکت هیدرو آساب باز شده و بعد از بررسی دقیق و کارشناسی موارد خرابی پمپ هیدرولیک یا هیدروموتور اعلام و نظریه کارشناسی بابت مقرون به صرفه بودن تعمیر مجدد یا لزوم استفاده از پمپ هیدرولیک و یا هیدروموتور جایگزین به شرکت مربوطه اعلام می‌شود.

معمولا پمپ‌های پیستونی هیدرولیک بدلیل امکان تعویض کلی و یا بعضی اجزای روتاری گروپ Rotary Group در آنها با انجام برخی سرویس‌ها و جایگزینی شیرهای کنترلی، قابلیت تعمیر مجدد را دارا بوده و در صورت توجه به برخی موارد اشاره شده در ذیل، از جهت اقتصادی مقرون به صرفه می‌باشد.

در پمپ‌های هیدرولیک کارتریجی VANE PUMPS یا پره‌ای نیز درصورت اشکال در کارتریج (اکثر موارد) با تعویض کارتریج پمپ و برخی سرویس‌های ضروری، امکان رسیدن به شرایط ایده آل پمپ نو، قابل احراز می‌باشد.

متاسفانه در بازار ایران بدلیل وجود قطعات و اجزائ تقلبی و کیفیت پایین و استفاده بعضی از کارگاه‌ها و شرکت‌ها از آنها در پمپ هیدرولیکی معیوب، پروسه تعمیر پمپ با چالش جدی روبروست و دربسیاری موارد شرکت‌های مصرف‌کننده مجبور به پرداخت هزینه‌های بیشتری نسبت به پمپ نو شده و از سوی دیگر از لحاظ وقت و هزینه خرابی دستگاه متحمل خسارت‌های مالی فراوان می‌شوند.

از این رو شرکت هیدرو آساب با برخورداری از روتاری گروپ Rotary Group و کارتریج‌های Cartridge نو و قطعات اصلی و آکبند انواع پمپ پیستونی و پمپ هیدرولیک کارتریجی شرکت‌های ویکرز Vickers، بوش رکسروت Bosch Rexroth، دنیسون پارکر Parker Denison، لینده LINDE، لیبهر LIBHERR، هاو HAWE، یوشیدا UCHIDA و قطعات ساخته شده توسط این برندها در چین انجام این مهم را در تعمیر پمپ هیدرولیک و یا هیدرو مورد تعمیر تضمین می‌نماید.

در پمپ‌های دنده ای هیدرولیک بدلیل ساختمان ساده ، معمولا تعمیرات مقرون به صرفه نمی‌باشد و در مورد پمپ هیدرولیک دنده داخلی ماه و ستاره مانند پمپ هیدرولیک ویت VOITH و یا پمپ هیدرولیک بوخر BUCHER در صورتی که خرابی آن در قسمت حلالی شکل یا برنجی باشد، بدلیل حساسیت بالا و آلیاژ خاص این قطعه و نبود لوازم یدکی آن، پمپ به هیچ وجه امکان تعمیر ندارد.

با تاکید مجدد، توجه به این نکته ضروریست که  در هر صورت برای بحث تعمیر حتما لازم است که در کارگاه تعمیر، پمپ هیدرولیک یا هیدروموتور معیوب باز شده و موارد و اجزائ مستهلک شده شامل انواع شکستگی‌ها، خوردگی‌ها و یا وجود داغی بر روی قطعات داخلی جزء به جزء بررسی و کنترل شود تا نحوه بروز عیب که می‌تواند به علت‌های مختلف مانند خستگی، وارد آمدن فشار بیش از حد، ارتعاشات زیاد وارد بر پمپ یا هیدروموتور ناشی از ناهمراستایی محوری کوپلینگ و یا خوردگی‌های به علت وجود آلودگی و پلیسه در روغن یا استفاده از سیال نامناسب و غیره، بصورت دقیق معین شود تا با اشراف به منشا این نقص در صورت لزوم بر روی مدار دستگاه هم رفع عیب دیگر قطعات مانند خرابی فشار‌ شکن یا آلودگی روغن بدلیل عمل نکردن مناسب فیلتر، سیل نبودن مخزن روغن و… بموازات صورت گیرد چراکه مدار هیدرولیک مانند بدن انسان بوده که دیگر اجزا به کارکردهم اثر میکذارند.

در مرحله نهایی پس از تعمیر پمپ هیدرولیک و یا تعمیر هیدروموتور تحت فشار‌کاری از نظر کارایی و عملکرد مورد بازبینی دقیق قرار گرفته و رگولاتور کنترلی و دیگر تنظیمات بر اساس اطلاعات سازنده و یا دستگاه تنظیم شده و بعد از طی مراحل و اخذ تاییدهای فنی در نهایت زیر دستگاه تست و یا برروی دستگاه شرکت مصرف کننده تحویل مشتری می‌گردد.

استفاده از لوازم نو و اصلی در تعمیر پمپ هیدرولیک و هیدروموتور

کارگاه شرکت هیدرو آساب با سابقه فراوان در زمینه تعمیر و نگهداری، بازسازی  واورهال کامل ماشین آلات سنگین هیدرولیکی، کلیه جرثقیل‌های سبک و سنگین تا ۳۰۰۰ تن، انواع دستگاه‌های پرس‌های سنگین و فوق سنگین هیدرولیک و پرس‌های اکستروژن تا 2500 تن و اکستروژن آلومینیوم، دستگاه دایکاست و اورهال انواع پانچ هیدرولیک، وینچ‌های کشنده وسیستم هیدرولیک ترمز وینچ، طراحی و ساخت هر نوع یونیت هیدرولیکی با کنترل الکتریکی و الکترونیکی همراه با PLC، ساخت وزنه‌های کوبشی برای کمپکتور‌های مختلف تا 40 تن، دستگاه‌های تزریق پلاستیک و پرس پخت قطعات لاستیکی، دستگاه‌های اره اتوماتیک و قیچی هیدرولیک، سیستم هیدرولیک پرس چوب، ماشین ابزار‌ها، ماشین‌های ریختگری و سیستم هیدرولیک دستگاه تراش CNC، ماشین آلات کشاورزی، ماشین آلات حفاری، سیستم هیدرولیک ماشین چاپ، پرس هیدرولیک فرم‌دهنده ورق وسیستم هیدرولیک خم‌کن و اورهال دستگاه هیدرولیک واتر جت دیگر کارهای مربوط در زمینه‌های صنعتی دارای تجارب  ارزشمند  منحصر به فرد در صنایع مختلف کشور می‌باشد.

کارگاه شرکت هیدرو آساب با اعزام متخصصین جهت عیب‌یابی، تعمیر و اورهال، تنظیم، نصب و و راه‌اندازی و طراحی سیستم‌های الکترو هیدرولیکی ماشین‌آلات فوق در اقصی نقاط کشور و حتی کشور‌های حاشیه  خارجی آماده خدمت رسانی می‌باشد. همچنین جهت تعمیرو اورهال دستگاه‌های هیدرولیک بعد از بررسی نقشه هیدرولیک و بازدید کارشناسان فنی در محل دستگاه میزان هزینه و شرایط گارانتی اعلام می‌گردد.

تعمیر پمپ هیدرولیک دنده ای

پمپ های دنده ای امروزه بعلت استفاده گسترده در صنعت، جهت تولید انرژی هیدرولیکی ( در سیستم های هیدرولیکی )، پرکاربردترین نوع پمپ های هیدرولیک دوار محسوب می شوند. در ذیل به برخی از مهم ترین دلایل این محبوبیت اشاره می شود :

1- ساختمان ساده و محکم پمپ دنده ای.

2- صرفه اقتصادی به جهت رعایت دقت بالا در ساخت پمپ دنده ای.

3- اطمینان پذیری کاری بالا پمپ دنده ای حتی تحت شرایط کاری سخت.

4- عدم نیاز پمپ دنده ای به جایگاه نصب با شرایط خاص.

5- مکش مطلوب پمپ دنده ای ( در دور ثابت ).

6- تاثیر کم آلودگی بر کارکرد پمپ دنده ای.

7- محدوده گرانروی مجاز بزرگ در پمپ دنده ای ، در صورت استفاده از روغن های هیدرولیک معمولی.

8- محدوده سرعت دورانی مجاز بزرگ در پمپ دنده ای ( معمولا”n=1400…2800 rpm  )

لذا باتوجه به اینکه در اکثر سیستم های هیدرولیک ساده از پمپ های دنده ای استفاده می شود در ادامه مطلب به توضیحاتی در خصوص نحوه بازدید و عیب یابی این نوع پمپ ها می پردازیم.

نکات ابتدایی .

1 – همواره در تمامی مراحل انجام کار، تمیزی و جلوگیری از آلوده شدن قطعات به ذرات خارجی مورد توجه قرار گیرد.
2 – ابزار مناسب و لازم جهت انجام کار فراهم شده و به صورت مرتب در جای مناسب جهت دسترسی آسان و انتخاب سریع قرار داده شود.
3 – مقداری روغن تمیز و گریس جهت روانکاری آماده گردد.
4 – همواره در تمامی مراحل از تماس وسایل تیز و فلزی با سطوح داخلی و قطعات جلوگیری گردد تا صدماتی ناخواسته وارد نشود.
5 – ابزار نشانه گذاری آماده شده و قبل از دمونتاژ، محل قرار گیری قطعات نسبت به یکدیگر علامت گذاری شود تا در هنگام مونتاژ به مشکل بر نخوریم. جهت نشانه گذاری روی قطعات مانند اجزای پوسته می توان از سنبه نشان استفاده کرد.
6 – قبل از اقدام جهت دمونتاژ پمپ ابتدا جهت گردش شفت را مشخص کنید. سپس قطعات متصل به پمپ مانند کوپلینگ، مغزی ها و یا فلنچ های ورودی و خروجی را جدا و در جای مشخصی بگونه ای قرار دهید که در هنگام مونتاژ قطعات جدا شده ، بتوانید در جای خود نصب کنید.

نکته : پمپ هیدرولیک معمولا برای گردش در یک جهت طراحی می شود. جهت گردش یک پمپ وقتی که از روبه رو به شفت پمپ نگاه شود ممکن است در جهت گردش عقربه های ساعت ( راستگرد ) و یا در خلاف جهت عقربه های ساعت ( چپ گرد ) باشد.

شروع به کار .

ابتدا پورت های پمپ را بسته و توسط کارواش پمپ را شستشو دهید. در صورت آلودگی بیش از حد ابتدا توسط حلال های مناسب مانند گازوئیل یا نفت سطوح را با فرچه تمیز نمائید. سپس پمپ را از سمت درب توسط گیره نگه دارید و با استفاده از ابزار نشانه گذاری، موقعیت قطعات نسبت به یکدیگر را علامت گذاری کنید.

پیچ های پمپ را باز کرده وآن ها را از لحاظ کشیدگی ( افزایش طول ) و وضعیت رزوه ها،  بررسی کنید.

فلنچ درب پمپ را به آرامی جدا کنید و مواظب باشید در اثر ضربه صدمه نبیند، در غیر اینصورت هنگام مونتاژ در جای خود قرار نگرفته و فاصله ایجاد شده سبب نشتی داخلی و یا در برخی موارد نشتی خارجی می شوند. مراقب باشید در هنگام دمونتاژ سیل ها و کاسه نمد سمت شفت آسیب نبینند. درب پشت پمپ را نیز جدا کنید.

عینکی ها ( بیرینگ بلوک ها ) را بهمراه دنده ها دمونتاژ کنید. برای این کار پوسته پمپ را ثابت نگه داشته و توسط دست عینکی یک سمت را به سمت داخل فشار می دهیم، عینکی سمت مقابل و دنده ها خارج می شوند.

نکته : ممکن است عینکی ها دو تکه باشند که در این حالت توسط پین نسبت به هم ثابت قرار می گیرند باید توجه داشت در زمان دمونتاژ پین واسطه گم نشود.

سیل ها و بک آپ رینگ از لحاظ پارگی و دفرمه شدن بررسی شود در صورت نیاز جایگزین شوند. پارگی سیل ها سبب نشتی داخلی می شود و همچنین پارگی و یا عدم وجود بک آپ رینگ باعث فرار اورینگ از جایش می شود. یاتاقان ها را نیز از لحاظ سایش بازدید کنید.

نکته : محدودیت های سرعت پمپ دنده ای

روانکاری بیرینگ ها عامل مهم دیگری است که پیشنهاد می شود جهت انجام صحیح آن سرعت پمپ پائین باشد. چرخدنده ها تحت تاثیر نیروهای فشاری ناشی از فشار سیستم و همچنین نیروهای تماس دنده ها قرار دارند. نیروهای فشار که بر روتور اعمال می شود نا متعادل هستند. این نیروها در نهایت به بیرینگ شفت منتقل می شود. بنابراین جهت اطمینان از روانکاری بیرینگ ها پیشنهاد می شود سرعت پمپ حداقل باشد. به همین علت پمپ های دارای یاتاقان هیدرودینامیک تحمل سرعت دورانی بالاتری نسبت به پمپ های بیرینگ دار هستند.

داخل پوسته پمپ را بازدید کنید. در صورت خوردگی پوسته و لقی بیش از حد بین سر دنده و پوسته، پمپ دیگر قابل استفاده نیست. میزان لقی شعاعی در سمت تخلیه ( بین چرخدنده و بدنه پمپ )، در پمپ های کوچک، 0.03mm  و در مورد پمپ های بزرگ، 0.05mm است. میزان لقی شعاعی در سمت مکش، بین چرخدنده و پوسته پمپ در همه انواع، سه برابر میزان لقی مذکور در سمت تخلیه است.

نکته : پمپ دنده ای در زمان تست بخاطر نیروهای جانبی ناشی از فشار در خروجی پمپ قسمتی از پوسته را سائیده و پمپ های که حتی یک بار تست شده اند درسمت مکش دارای خوردگی هستند.

همچنین پوسته از لحاظ ترک خوردگی بازدید شود ممکن است ترک براحتی دیده نشود، زمانی که پمپ تحت فشار قرار گیرد ترک باز شده و باعث نشتی می گردد.

سطوح عینکی ها را از نظر صافی سطح و وجود خراش بازدید کنید ،درصورت وجود خراشیدگی باید جایگزین شوند.

در هنگام بازدید شفت و دنده ها محل تماس کاسه نمد و شفت مورد بازدید قرار گیرد ( در صورت داغی و خوردگی شفت، کاسه نمد جایگزین شده باید ارتفاع کمتری داشته با شد تا محل تماس با شفت تغییر کرده و آب بندی مناسب صورت گیرد ) همچنین خوردگی شفت ها در محل قرار گیری یاتاقان ها بازدید شود ( در صورتی که جایگزینی شفت امکان پذیر نباشد می توان شفت پمپ را جوش تراش کرد ) دو طرف دنده ها و نیز سر دنده ها از نظر خوردگی بررسی شوند.

نکته : اگر پمپ فاقد پلاک بود و یا اطلاعات مربوط به پمپ در دسترس نبود از روابط ریاضی که در انتهای مقاله ذکر شده است جهت تعیین دبی پمپ استفاده کنید.

سیل کیت یدکی پمپ ها موجود می باشد حتی الامکان در هنگام دمونتاژ تعویض شوند.

کاسه نمد پمپ، علاوه بر جلوگیری از نشتی خارجی روغن از نفوذ هوا به سیستم  هیدرولیک جلوگیری می کند در پاره ای از موارد خشکی و پارگی کاسه نمد باعث نفوذ هوا به سیستم شده و بروز معایبی در سیستم می شود.

نفوذ هوا

پدیده ای است که در پمپ هیدرولیک معمولا با کاویتاسیون اشتباه گرفته می شود، زیرا در اثر این پدیده نیز حباب هایی در قسمت ورودی پمپ به وجود می آید. ولی در این مورد، منشا ایجاد حباب های هوا در سیال، نشتی هوای خارج به درون سیستم است، نه بخار سیال و هوای حل شده درآن. این هوا از کناره های اتصالات و حلقه های آب بندی دهانه ورودی پمپ به درون سیال نشت می کند. از آنجا که در قسمت ورودی پمپ خلاء نسبی ایجاد می شود، هوای محیط براحتی می تواند از اتصالات معیوب به درون پمپ نفوذ کند. نتیجه نفوذ هوا در یک پمپ، همانند کاویتاسیون است یعنی حباب ها در قسمت خروجی پمپ جمع شده و باعث ایجاد حرارت، سایش و صدا در پمپ می گردد. هر چند نتیجه نهایی این دو پدیده یکسان است، اما باتوجه به اینکه منشا آنها متفاوت است، لازم است برای رفع هر کدام، روش خاصی به کار گرفته شود.

به منظور تعویض کاسه نمد پمپ خار را توسط خاربازکن خارج  کرده و  سپس کاسه نمد نو را با روغن تمیز آغشته کرده و توسط ابزار مناسب جایگزین کنید.

درب پمپ ها از نظر صافی سطح بررسی شوند، ازخط کش موئی استفاده کنید خط کش را در حالت قطری قرار داده و در مقابل نور بگیرید عبور نور از درز بین خطکش و درب پمپ نشان دهنده مقعر شدن درب می باشد که می توان  بوسیله سنگ مغناطیس برطرف کرد. مقعر شدن درب مانع از آب بندی اورینگ های عینکی شده و باعث نشتی داخلی می گردد.

 همانطور که در عکس فوق مشاهده می گردد درب پمپ ها به دو صورت با جای اورینگ وبدون جای اورینگ ساخته می شوند.درصورتی که اورینگ های آب بندی بر روی درب قرار گرفته باشند امکان تغییر دور پمپ وجود ندارد.

جهت  تعیین گردش شفت ابتدا مطابق تصویر متحرک زیر پوسته را قراردهید، ناحیه با رنگ قرمز خروجی و رنگ آبی معرف مکش پمپ می باشد. چرخدنده متصل به شفت و همچنین جهت گردش توسط پیکان مشخص گردیده است.

به منظور مونتاژ پمپ ابتدا عینکی سمت انتهای پمپ را در پوسته قراردهید نحوه جای گذاری عینکی با توجه به جهت چرخش شف و پورت های ورود وخروج پمپ تعیین می گردد.ناحیه سمت تماس با پورت خروجی و پرفشار در عکس زیر نشان داده شده است

درنظر داشته باشید لبه های عینکی ها پلیسه نداشته و تمیز باشند مونتاژ عینکی ها باید براحتی و با ضربه آرام صورت پذیرد.
در غیر اینصورت جا زدن به سختی ممکن شده و باید رفع عیب شود.

نکته: دندانه های چرخدنده ی بیشتر پمپ های دنده ای به صورت مستقیم تراشیده می شوند. عیب اینگونه دندانه ها، ایجاد ضربه در هر بار درگیری آنهاست. اینگونه ضربه های فشار سبب ایجاد مشکلات زیر می شوند :

1- خطرناک شدن توقف پمپ.
2- ایجاد صدای آزار دهنده غیر قابل قبول، به ویژه در سرعتهای دورانی بالا.

با تعبیه شیار هایی بر روی عینکی ها ( برای تخلیه روغن محبوس ) می توان تا حدودی از پیدایش این عیوب پیش گیری کرد. شیار ذکر شده در عکس فوق، در عینکی سمت چپ بالا مشاهده می شود.

سپس دنده ها را توسط روغن تمیز آغشته کرده و به نحوی جای گذارکنید که مطابق شکل جهت گردش روغن را از سمت مکش به خروجی هدایت کند. قبل ازجا زدن شفت ناحیه عبور کاسه نمد بازدید شود و در صورت وجود پلیسه یا تیزی که سبب آسیب رساندن به کاسه نمد می شود. با استفاده از سنباده نرم برطرف کنید.

 با قرار دادن عینکی سمت مقابل سیل ها را نیزبازدید کرده وچرب کنید.

شیار جا خار را لمس کنید تیز نباشد، می توانید جای خار و یا هزار خاری را توسط چسب کاغذی بپوشانید. ناحیه کونیک شفت را به گریس آغشته نمائید. همچنین بهتر است داخل کاسه نمد درون شیار ما بین گرد گیر و قسمت آب بندی توسط گریس نسوز چرب شود، درب های پمپ را طبق سنبه نشان درمحل خود قراردهید. پیچ های پمپ را طبق گشتاور توصیه شده در کاتالوگ های تعمیراتی ارائه شده توسط سازنده بوسیله تورک متر سفت کنید. ( در صورت عدم وجود تورک متر شفت پمپ را با استفاده از انبر قفلی چرخانده و پیچ ها را ضربدری سفت کنید تا قبل از گریپاژ شدن این کار راادامه دهید – مونتاژ پمپ بدون استفاده از تورک متر توصیه نمی شود )

نکته : در پمپ دنده ای ممکن است در پاره ای از موارد جهت گردش شفت با اطلاعات موجود بر روی پلاک یکی نبوده و دور پمپ برعکس باشد.در این موارد بهتر است با در نظر گرفتن قسمت مکش و خروجی پمپ طبق تصویر متحرک زیر گردش شفت ، روغن را از ناحیه مکش به پورت خروجی منتقل کند.

درصورتی که پمپ دمونتاژ شده قابل استفاده نبود توسط پمپ مشابه ( از نظر دبی خروجی و محدوده فشارکاری ) جایگزین شود.
جهت انتخاب پمپ باید به محدوده فشارکاری و دبی خروجی توجه گردد. که فشارکاری با گشتاور خروجی هیدروموتور و نیروی جک  همچنین دبی خروجی با سرعت عملگرها متناسب است.
توان مورد نیاز ورودی پمپ جایگزین شده نیز باید متناسب با الکتروموتور باشد و روش محاسبه آن در قسمت محاسبات فنی دراین مقاله آمده است.

معمولا پمپ های دنده ای بازدهی بین 80% تا 90% دارند.